CF8 Kogelklep met boveninvoer, CF8M Kogelklep met boveninvoer, roestvrij staal 304 Kogelklep met boveninvoer, roestvrij staal 316 Kogelklep met boveninvoer
Ontwerpkenmerken
De kogelkraan is ontworpen in overeenstemming met ISO14313,API 6D,API608,BS 5351;
Eenvoudige structuur met goede dichtheid en klein koppel;
Lichaam uit één stuk;
Verklein de doorlaat en de volle doorlaat met de minimale stromingsweerstand (eigenlijk nul);
Noodkit injectie;
Zelfontlasting van de holtedruk;
Lage emissie verpakking;
Brandveilig, antistatisch en anti-blowout steelontwerp;
Functie klepzitting DBB, DIB-1, DIB-2;
Optioneel verlengde motorkap.
TOP ENTRY KOGELKLEP wordt voornamelijk gebruikt in pijpleidingen en industriesystemen en heeft een topinvoer en online onderhoudsfunctie. Het heeft veel voordelen, zoals kleine vloeistofweerstand, eenvoudige structuur, klein volume, lichtgewicht, betrouwbare saaling, gemak voor bediening en onderhoud, snel openen en sluiten, evenals flexibel starten en sluiten.
1. Lichaam uit één stuk:
Lichaam uit één stuk wordt gebruikt voor het lichaam om voldoende sterkte en stijfheid te garanderen onder maximale nominale werkdruk. De interne delen van de klep zijn zorgvuldig ontworpen en geselecteerd om betrouwbaarheid onder alle soorten bedrijfsomstandigheden te garanderen. bouten zijn handig voor kleponderhoud en voldoende om de spanning van leidingen te ondersteunen.
2.Bovenste invoer
Het grootste verschil met een gewone kogelkraan is dat het onderhoud kan worden uitgevoerd op de pijpleiding en zonder van de pijpleiding te demonteren. De stoelstructuur in de achterruimte wordt gebruikt voor de stoel en het achterste gedeelte van de stoelhouder is schuin om ophoping van onzuiverheden te voorkomen van het beïnvloeden van de achterruimte van de stoel.
3. Laag bedieningskoppel:
De kogelkraan uit de top-entry serie heeft een op de tap gemonteerde kogel, waarvan het oppervlak is geslepen, gepolijst en met een hard oppervlak behandeld. De kogel en steel zijn geïntegreerd, het glijlager is op de externe boring geïnstalleerd, zodat de wrijvingsradius klein is en het bedieningskoppel erg laag is .
4. Noodafdichting:
Samengestelde injectiegaten zijn ontworpen en samengestelde injectiekleppen zijn geïnstalleerd op locaties van de steel / dop en de lichaamsondersteuning van de zijklep. Wanneer de afdichting van de steel of zitting is beschadigd om lekkage te veroorzaken, kan de verbinding worden gebruikt om de tweede keer af te dichten. Een verborgen De terugslagklep is aan de zijkant van elke samengestelde injectieklep geïnstalleerd om te voorkomen dat de verbinding naar buiten stroomt als gevolg van de werking van de zendersubstantie. De bovenkant van de samengestelde injectieklep is de connector voor snelle verbinding met het samengestelde injectiepistool.
5. Betrouwbare afdichting:
De zittingafdichting wordt gevormd door zittingafdichting en metalen houdercomponent. De zittinghouder zweeft axiaal en lagedrukafdichting van de klepzitting wordt bereikt door voordruk van de veer. Bovendien is het zuigereffect van de klepzitting redelijk ontworpen, wat hoog realiseerde drukafdichting door de druk van het werkmedium en realiseer de onderschepping van de houder om de afdichting van het lichaam te vormen. De expansiegrafietring is ontworpen om afdichting onder vuur te realiseren.
6. Dubbel blokkeren en bloeden (DBB)
Wanneer de bal volledig open of gesloten is, kan de zendersubstantie in de middelste holte van het lichaam worden vrijgegeven door drainage- en ledigingsinrichtingen. Bovendien kan de overbelaste druk in de middelste holte van de klep worden vrijgegeven aan lage druk door een zelfontlastende zitting .
7.Anti-statisch en brandveilig ontwerp;
Het brandpreventieontwerp van de klep voldoet aan de vereisten in de API6FA/API607-norm en het ontwerp van de antistatische klep voldoet aan de voorschriften in API6D en BS5351.
8. Verlengsteel
Voor de ondergronds geïnstalleerde klep kan de steel worden verlengd en voor het bedieningsgemak kunnen de bijbehorende samengestelde injectiespuitmond en afvoerklep worden verlengd tot aan de bovenkant van de klep.
9.Verschillende rijtypen
Het bovenste ventielblok is ontworpen volgens ISO 5211, wat handig is voor het aansluiten en uitwisselen van verschillende stuurprogramma's. De gebruikelijke aandrijftypen zijn handmatig, elektrisch, pneumatisch en pneumatisch / hydraulisch.
